前段时间，网上有一个护栏测验视频十分火，不管轿车、货车、大巴从坡道上冲下来，愣是撞不动护栏。所以有仔细的网友发现，视频中的护栏跟往常路上的不太相同，它的柱子十分多，而往常路上的护栏柱子很少。这种反差是阐明公路上的护栏偷工减料，仍是说成心这么做的？
在一般人看来，护栏的作用便是阻拦失控车辆，避免它冲出路途。但其实公路上绝大部分的护栏都带有吸能作用，也便是削减碰击对车辆形成的损伤。所以依据碰击程度，公路上的护栏可大致分为刚性、半刚性、柔性三种类型。
所谓的刚性护栏便是混凝土护栏，这种护栏在桥梁上十分常见。混凝土护栏十分硬，即便是火车一头撞上来，也能够把车拦住。比方上图的高速桥梁路段，假设没有坚固的混凝土护栏，这辆半挂车估量早就掉进桥底了。
半刚性护栏望文生义便是有必定的刚性又有必定的柔性，一般工程上叫做波形梁护栏。这种护栏是由土基、立柱、波纹钢板构成的，在磕碰的时分，土基、立柱、波纹钢板都会吸收一部能量，一起也能拦住失控的车辆。
文章最初的磕碰视频实际上的意思便是波形护栏，波形护栏的防护等级由低向高可大致分为C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八个等级。防护等级越高的波形护栏，立柱的距离越小，也便是说，相同的护栏长度，等级越高的波形护栏立柱数量越多。
咱们都知道，不同路段、速度对护栏的要求是不相同的，比方高速公路的行进速度最快，磕碰能量也最大，所以要高等级的波形护栏。而一般的乡道、县道，规划时速都比较慢，天然不需求高档的波形护栏。
除了刚性的混凝土护栏和半刚性的波形护栏以外，还有一种柔性缆索护栏。缆索护栏主要是由缆索、立柱构成的，比较前面的波形护栏，缆索具有更加好的耐性，所以轿车撞到缆索护栏时，大部分能量都被缆索吸收了。尽管缆索护栏吸能作用好，可是比较波形护栏，它在路途上的应用量还比较少。
护栏作为路途两边必定的存在，常常也是事故之后第一个躺枪的。所以大多数人应该都知道，假如产生事故形成路途护栏损坏都是需求安责补偿的。
一般来说，护栏的补偿金额在2000元以内悉数用交强险赔付，超越2000元就需求由三者险来赔付了。至于护栏的价格这儿咱们找了曾经湖北省所发布的价格便利各位参阅一下：钢板一块650;立柱一根500;弓型托架一块180;圆型托架一块360。
公路护栏规划十分考究，它既要拦住车辆，改动车辆的行进方向，一起又要吸收磕碰能量，削减对轿车的损伤。所以护栏规划没有最好的，只要最合适的。文章最初那段磕碰视频的护栏，尽管防护等级很高，可是吸能作用很一般，并不是一切的路段都适合用这种高防护等级的护栏。